踏板也疯狂—测试国四标准雅马哈125cc电喷巧格i、赛鹰

摩托欧耶2018-03-12 05:42:10

近日摩托欧耶应邀参加了雅马哈在广州举办的新车发布会,国内首个达到了国四标准的摩托车——雅马哈125cc电喷全新踏板“巧格i (JOG i)”和“赛鹰 (CYGNUS  GT)”正式发布,巧格i公布售价为7980.00元



发布会详细报导请移步《国内首个符合国四标准的摩托车—雅马哈巧格i、赛鹰125cc电喷踏板正式发布,售价7980元》品读。


今天要为大家分享的是我们对“巧格i”和“赛鹰”两款新车进行测试后的详细分析,好开心能够第一时间近距离观察并试驾这两款新车。


许多摩友看过发布会报导后瞬间被吸引到,纷纷咨询我们这两辆车到底好不好,值不值得入手?更多摩友则焦急询问什么时候能够买到。雅马哈市场负责人透露,巧格i 的新车在这个十一国庆节后就会陆续送达各地代理店,请大家洽询本地距离最近的雅马哈经销商。


好的书归正传,接下来为大家分析这两款新车,文末附有发动机和测试的视频。



外观上,巧格i和赛鹰都挺好看的(其实关于外观设计是见仁见智的问题,每个人的口味爱好不同,你觉得好看就好看,你觉得不好看,小编介绍更多也不会觉得好看)。



巧格i的外观造型偏向优雅时尚,比较圆润,还有点萌萌哒的可爱感。看起来很小巧,可以轻松驾驭的感觉。前脸中间的“Y”造型是巧格i的标志性一面,像一个变形的字母“i”,告诉大家它不是以前的巧格了。

巧格i 有五种颜色,其中晶砂蓝表面是磨砂的,别有一番复古味道。其他颜色都是光面漆。



而赛鹰的风格是帅气动感,外观沿袭了迅鹰的传统,线条更加激利,造型更加硬朗,特别是前脸,凶悍霸气,很有“鹰”的感觉。大灯下面的两个LED示廓灯,给赛鹰的颜值加分不少。宏观来看赛鹰比较大只,感觉开起来会比较稳重。



同样,赛鹰也有五个颜色。


巧格i和赛鹰的合影。



细心的摩友一定会发现,这两款车的发动机好像是一样的。




没错!巧格i和赛鹰搭载的是同款125cc的发动机。


这款发动机并不普通,这是全新研发的一款发动机,各种高科技集一身,性能表现出色,发动机就是两款新车的最大的亮点。还采用电喷的供油方式,超级省油,巧格i一升油跑57.5km,赛鹰一升油跑56.2km,这样的数值相当惊人。


发动机的创新设计和特点如下:




值得一提的是,雅马哈的这两款新车还是国内首个符合国四标准的摩托车。


接下来,介绍一下这两款车的配置吧。


巧格i全车都是卤素灯,没有LED,夜晚的照明效果只能是勉强够用。



仪表盘十分简洁普通,速度指针加油量指针的经典设计,实用不华丽,只有“ECO” 这一指示灯显示出它的“过人之处”,ECO会在驾驶员急加速等耗油较大的时候熄灭,提醒驾驶员注意操作,帮助达到最佳的节油驾驶状态。


折叠防脱落挂钩。主控防盗锁头,带磁性钥匙孔盖,座位箱的开启也在锁头上。锁头左边还有一个小小的储物箱。


座位箱的储物空间不会小,还有螺丝刀这些工具藏在座垫下面,很贴心,又节省空间。 



前正置减震,后弹簧减震,前后减震都是超长行程的。后鼓刹,前面有碟刹和鼓刹两种版本可以选择,鼓刹也是加大直径了的(原来110mm直径加大为130mm),六辐轻量化铝合金轮毂。


弧形一体式后扶手。车尾给人紧凑的感觉,整体看起来简直就是踏板界的“小钢炮”。



巧格i的参数如下图:


而赛鹰——



除了大灯下面的示廓灯是LED的之外,其他灯具都是卤素灯泡。前后超大行程的减震。刹车和巧格i的一样,后鼓刹,前碟刹或者鼓刹。 



赛鹰的仪表盘和巧格i的相似,简洁实用。 



主控防盗锁、前储物空间、隐藏式防脱挂钩。 




座位箱的储物空间比巧格i的小,这是增加油箱容量的牺牲。


其实,赛鹰和巧格i配置基本是一样的,不单单发动机这些核心部件一样,就连排气管、风扇、后视镜、按钮开关、减震、刹车,这些零件也一样。就是外观造型、车架、座垫有不同。


不得不说雅马哈真是个精明的机车制造商,不过这也是现在机车设计生产的一种模式了,同一平台生产出来的发动机,装配不同的车架外壳,诞生出新车。


这也无可厚非,但有一点小编很想吐槽的就是,赛鹰居然也还是125cc,排量上有点不够意思!巧格i是125cc,这很好,排量升级了,发动机也换新的了,但赛鹰虽然是全新设计的发动机加电喷,可还是125cc这就有点费解了。



在做工用料方面,赛鹰和巧格i都挺不错。配置虽然一般,只是朴实够用的级别,但塑料外壳的拼接、缝隙、螺丝,一些隐蔽的地方、细节都处理得十分用心。不愧是大厂制造的产品。


排气管的前段也加装了防烫塑料板,很贴心安全。


静态分析到此结束,下面是激动人心的试骑感受。




首先说一点,小编165cm的身高,坐上巧格i,还是不能双脚掌完全着地,说好的740mm坐高,160cm的也能双脚着地啊?只有坐前一点,坐到座垫的前面才能完全着地,这都是腿短的悲哀啊,不过没关系,不影响驾驶。



按下启动按钮,巧格i一下就启动了,声音很静,怠速稳。

轻轻转动油门,车慢慢地行驶出去。

车头转向角度大,车把较窄,绕几个障碍,很灵活。

重量轻,即使是柔弱的女性也可以轻松驾驭。车底离地较高,不用担心减速坡刮底盘了。

大力拧油门,巧格i速度逐渐上升,很线性很稳,没有急加速的拉扯感,稍缺乏提速时肾上腺激素分泌的快感。

急刹车时,减震随之收缩,刹车效果还可以(试驾的是碟刹版)。

减震有点偏软,小坑小洼震动不大。

巧格i车把和后视镜设计的比较低,直坐驾驶时不方便看后视镜,要弯下腰来看(也许我没有调?)。

发动机有细微的抖动感,起步慢慢加油时抖动感有点大(该现象在踏板车上比较普遍)。




总结而言,巧格i是一部代步神器。驾驶起来轻松舒适,穿街走巷小巧灵活,虽然配置不算高大上,但够用实用,颜值也颇高,并且鼓刹版才7980元,性价比非常高。作为通勤代步或买菜等用途十分适合。



而赛鹰(CYGNUS  GT)比巧格i大了,重了,长了。座垫宽大平坦,坐两个人宽松舒服。GT就是Grand Tourer,意思是豪华旅行车,也就是说赛鹰适合路程稍微长点的骑行。


试驾时,骑行姿势比较舒服,其他方面感觉和巧格i差不多,提速一样很稳,场地有限,没试高速。转向灵活、减震偏软了点,刹车效果也还可以。但是起步慢慢加油的时候,感觉抖动有点大,不过这抖动感还在可以接受的范围内。赛鹰的价格还没公布,估计鼓刹版也要9千左右了吧?


总结起来,雅马哈这两款新车都很好看,很省油(官方数字显示)。


比较而言,两辆车的特点是:
赛鹰外观比较帅气犀利,适合载人,开起来也比较稳重舒服;而巧格i比较优雅时尚,小巧灵活,适合通勤代步。如果经常是一个人小路程骑行,那就买巧格i,如果要经常载人,路程有点长,那就赛鹰吧。


如果是我,要买也买巧格i,因为它很实惠。为什么不买迅鹰?因为那么大辆车,125cc的排量让我觉得不够意思(这只是小编个人的特殊偏好)。期待未来雅马哈会帮赛鹰升级为150cc的排量。


让我们一起随视频感受一下来自雅马哈的高科技——全息技术和“i芯”发动机。


巧格i的声音也帮大家录下来了,请看视频。


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