爱车如爱人 一见钟情两情相悦方能地久天长 | 品牌

autocarweekly2018-05-15 16:01:02


宋辙从小就喜欢车。他的爱车编年史最早可追溯到床头的一张法拉利348海报。伴随他成长的,则是一本又一本汽车杂志。不管是在网上还是跟朋友聊天,但凡谈车,他总是滔滔不绝,对车的如数家珍让他颇为得意。在他硬盘里保留时间最长的,自然也不是岛国动作片,而是全套的《头文字D》和土屋圭市主演的《Drift Bible》。



他觉得在他的人生里,应当有一台改装潜力无限,能够一头扎进秋名山路里头狂奔的车。但我们都知道的,理想总是美好的,现实总是骨感的。且不说宋辙家方圆200公里内就没有哪怕一个山头,就是他的终极dream car跟他之间,也是差了100000杯星爸爸。情怀落地后他发现,在10万出头的价格区间里,原来选择会如此单调。


然而宋辙大概从没想到,有朝一日他会成为思域的车主。曾几何时,作为“键盘侠”的他,心心念念的运动型家轿不是福克斯就是马自达3(后来改名昂克赛拉)。对于思域,他只恨自己没生在欧洲。因为在他眼里,那个叫做CIVIC的物种,有且只属于欧洲销售的两厢“小钢炮”。看看最近日内瓦车展上的思域Type R,绝对是思域忠粉的终极座驾。



让他没想到的是,自从第十代思域横空出世,他还是被深深吸引了,而且越来越着迷。即使最后面对预算的现实,他选择的是180Turbo(即1.0T)舒适版自动档,用宋辙自己的话来说,对爱车的人而言,车就是情人,一见钟情,然后就是两情相悦,这样才能地久天长。所以他跟他的小情人,也就是1.0T的第十代思域,就属于典型的“一见钟情”。


其实像宋辙这样倾心于第十代思域的买车人很多。从基于2亿用户的大数据平台,车轮提供的数据来看,连续多个月,第十代思域的市场关注度和最终购买倾向性位列A级家轿榜首。




一见钟情的自然是外观了


就像刚才说的,其实宋辙对欧版的CIVIC挺有好感。所以过去的好些年,对国产的思域,他总有些迟疑。而当第十代思域第一次出现在他眼前的时候,他整个人都不好了——不对,是整个人都“燃”了。那是一种刹那间触了电的感觉,汗毛瞬间就立起来了。



最靓的当然是侧45°,果然么,看妹子也是侧45°最销魂的了。如果是橙色款,必是极好的。前大灯和保险杠的组合很有“杀气”,而且1.0T的车型也保留了透镜,后期改装的余地更大。


然后就是感(xing)性(gan)的大溜背造型,不仅更显运动,也更有立体感。换句话说就是凹凸有致别有一番滋味。车尾的设计跟前一代相比变化也挺大的,回旋镖一样的尾灯是宋辙的最爱。



而对于内饰,按照宋辙的说法,就属于大街上的美女有好多,他喜欢的就那几类,再去掉穿着打扮合他口味的,也就没几个了。第十代思域这款,就是他的“菜”。关键在于,思域的好看不是一身名牌堆砌出来的,而是各种得体和各种精致感。这是他想要的感觉。



两情相悦 说的就是驾驶乐趣了


要说起来宋辙开过的车也不少。他觉得不同的车拥有不同的节奏感,比如帕萨特就是温吞水一样的不紧不慢,比如宝马的节奏就会比较犀利,像他大表哥的那台八代思域则属于活络但缺乏厚重感。于是他判断车子合不合胃口的标准之一,就是开一圈,感觉一下有没有那种“人车合一手到擒来”的顺畅。以及一个基本前提:一定是独立后悬挂,一定是独立后悬挂,一定是独立后悬挂。



在老款思域的基础上,如今的第十代思域已经升级为多连杆悬挂配合高强度副车架,在宋辙的眼里简直就是“麻雀变凤凰”的典范。并且还有液封衬套共同作用以提升行驶品质。起码在同一个级别里,第十代思域的底盘基因算是最优秀的了。


同时,采用了双齿电子助力转向系统和可变转向比系统后,第十代思域的方向盘最小行程不过2.2圈,也是同级别里头最短的。也就意味着它的操控精准度、转向的灵活性都有一定的优势。


所以就操控性能而言,宋辙觉得他跟车的交流显得很顺畅,得心应手,如丝般顺滑。



比较令他欣喜的是1.0T发动机的表现。因为结合了涡轮增压、缸内直喷、进排气双VTC、I-VTEC等等技术,180Turbo发动机竟然可以输出92kW最大功率和173N·m最大扭矩。回头再看看大表哥的八代思域,竟然和当年的那台1.8L不分伯仲!而且油耗还低啊,百公里综合油耗才5.0L,比1.8L发动机还少了足足1L。


不仅如此,2000转时就能输出最大扭矩,意味着平时想要加个速超个车,1.0T发动机也是很干脆的。


要知道,之所以这台发动机有这样出色的表现,源于三大本田在发动机领域的卓越技术。其一,它采用了缸内直喷技术,实现高压缩比,从而在改善燃油效率的同时提升了扭矩;其二,从机械元件设计方面,这台发动机采用了双侧VTC+凹面活塞+钠填充排气阀,以及正时皮带+双作用叶片泵+去精器皮带轮——通俗来讲,这样的硬件不仅使燃料得到充分燃烧,并最大化地将其转化为动能,也就是我们认为的高效节能的动力表现。其三,180Turbo发动机使用了电控泄压阀,思域扭矩输出时的转速达到4500转,让驾驶者可以感受到更精准的爆发力。



地久天长好几年总是不会少的了


宋辙买下第十代思域并没有纠结多久。但他坚信这绝不是冲动型消费。他很清楚除了颜值和操控,第十代思域IIHS全“G”的碰撞测试成绩,扎实的用料还有本田一贯良好的口碑,都足够证明它是一台好车。而且作为他自己的第一台车,意义不亚于初恋。



说到安全,包括ACE承载式车身结构、VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统等高价值在思域也是全系标配,而且搭载了本田的Honda SENSING安全超感系统,第十代思域也成功荣获C-NCAP五星安全评级。



尚在等车的时间里,他就已经盘算着如何改装了。换LED灯?改避震强度?升级刹车盘?还是进排气都改了?可第十代思域这些地方都已经做得很好,改了一定很可惜……


反正说好地久天长了,至少有几年时间可以好好纠结、慢慢折腾了。

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