铝合金挂车是什么鬼? 真的只为了减轻自重么?

焊接之家2017-12-19 22:16:45

如今在欧美日韩等国等发达国家,高效节能的铝合金挂车的普及率超过90%,而我国的半挂车仍以钢制挂车为主。近期国家将鼓励物流公司推广使用可节能减排20%的铝合金取代钢制挂车。


相比传统的钢制挂车,铝合金制半挂车的重量减轻3.5吨。在正常运输过程中,可比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物;空载运行中,也将大幅节省燃油消耗。


根据有关部门的统计,对于长途运输的重卡,每减轻1公斤可节约燃油0.7公斤,节电约800千瓦时,最重要的是减少了约1800公斤的二氧化碳排放。即使不提高运载量,自重减轻也有利于降低刹车系统的负担,无形中提高了长途行驶的安全性。

随着金属制造技术的提高,生产1公斤铝仅需14度电,远低于制造钢的能源消耗。除了节能环保,铝合金还拥有成本更低、硬度更高、维护简单,便于回收的优势,是取代老旧钢制产品的理想选择。


根据卡车之家的调查,铝合金车厢普及度不高,售价略高,未来或逐渐降低;现阶段,初次购置费用比钢制挂车要高出约40%,但是运营1年后即可收回成本。经过数据统计分析,以物流公司的车辆年行驶15万公里计算,每辆铝合金车厢的轻量化优势可额外增加收益18万元。对于大型物流公司而言,这笔升级的支出具有极高的诱惑力。


根据卡车之家的数据统计,我国挂车每年消耗燃油的总量超过4000万吨,若全面普及铝合金挂车:


1,在不增加车总量的情况下,每年可以节省766万吨燃油;
2,减少二氧化碳排放2200万吨;
3,可提高20%的运营能力;
4,延长50%以上的车辆使用寿命,减少50%的维护支出;
5,保值性更高,在车辆报废后,铝制品的回收价值高于钢制品。


在高速发展的物流领域,哪家公司率先应用更轻更环保的铝合金挂车,或许在未来会快人一步占据先机。卡车之家坚信,节能减排20%的铝合金挂车将全面引领物流市场。

文章转自卡车之家

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