不仅只有逼格 路虎Velar要吊打宝马X6?

豪华车视界2018-03-12 18:10:20

在SUV盛行的今天,SUV正在被不断细分,其中最为出名的当属宝马X6。作为第一款提出跨界SUV概念的车型(宝马对于X6的官方定义为全能轿跑车,SAC,Sport Activity Coupe),宝马X6将跑车的出色运动性能与SUV的多功能进行了完美的融合,随后,更是便掀起了一股跨界SUV的热潮,宝马推X4,奔驰推GLE Coupe和GLC Coupe,奥迪也即将推出Q8,甚至普通品牌大众也有计划要来凑热闹。而对于专注于豪华SUV领域的路虎来说,在跨界SUV的缺席自然是不希望看到的,终于,在落后宝马X6近10年(X6于2007年首次亮相)之际,路虎放话将在今年的日内瓦车展上亮相旗下全新揽胜Velar(项目代号:L560)。那么,除了路虎品牌的满满逼格,究竟Velar具备怎样的实力来吊打对手们呢,特别是这个级别的标杆X6?



极光到揽胜运动版, Velar将填补“空档”

提到路虎,相信大家对于旗下的三个定位清晰的车型系列都非常熟悉,揽胜系列:体现高端奢华;发现系列:均衡舒适实用与越野;卫士系列:越野能力彪悍。而作为路虎旗下的旗舰系列,揽胜于1970年首次推出之后,又增加了揽胜运动版(2004年推出)以及揽胜极光(2011年推出)。

路虎揽胜

路虎揽胜运动版

路虎揽胜极光

从车身尺寸分级上来看(几大权威汽车网站的分类),似乎揽胜运动版和揽胜极光并不存在脱节现象,即分别为大型SUV与中型SUV,但是从具体的数据上你会发现,揽胜极光的2660mm轴距和揽胜运动版的2923mm轴距存在着长达263mm的“轴距空档”,而且车身长度上的差距更是达到了480mm,虽然发现神行的尺寸整体比极光大一号,但是依然与揽胜运动版(或者发现)有着不小的差距(轴距差182mm,车长差251mm)。反观卡宴和“小卡宴”Macan,保时捷的中型SUV和中大型SUV之间存在的级别“差距”显然更为合理(轴距差88mm,车长差174mm)。正是因为尺寸上存在巨大的“空挡区”,加上同为一家的捷豹已经推出了旗下首款中型SUV----F-Pace(轴距2874mm,车长4746mm),且尺寸上正好处在极光与揽胜运动版之间的“空档区”,所以基于F-Pace的平台(捷豹路虎的IQ智能全铝平台)来开发一款用于填补“空白”的全新揽胜车型Velar可谓是合情合理。

然而,Velar的推出尽管对于路虎来说是可能是一个完美的车型,但是对于捷豹路虎整个集团来说可能并非如此,相反我们认为算得上是一个非常之冒险的策略。为什么这么说?因为Velar和F-Pace同平台打造意味着两车无论尺寸还是定位等各方面都会非常的接近,但是在路虎越野车/SUV世家光环的笼罩下,Velar要想收获成功可以说是十拿九稳的事情,这样一来可能就会令集团下的捷豹品牌的F-Pace有些黯淡无光了。所以,处理好两台车的关系无疑是摆在捷豹路虎集团面前的一个难题。

揽胜系列与F-Pace之间车身尺寸数据对比

Velar定位跨界SUV,对位X6和GLE Coupe ?

路虎Velar路虎谍照

尺寸方面,基于F-Pace的平台开发的Velar在轴距将与F-Pace保持一致(2874mm),长宽高也极有可能会有所增加。单从尺寸方面看,Velar会在X4和GLC Coupe之上,X6和GLE Coupe之下,不过考虑到可能接近于X6的售价来看,Velar的正面对手依然会是X6和GLE Coupe。

宝马X6

奔驰GLE Coupe

如今的路虎已经走向了全面套娃的时代,就连曾经外观向来方正的发现也在全新一代难逃被家族化的“命运”,全新的揽胜Velar也不例外。从网上曝出的谍照来看,Velar的车身造型,特别是车顶倾斜角度以及尾部D柱处过渡造型,似乎与揽胜运动版没有明显的区别,这对于一款定位跨界SUV的Velar来说,也许并不是什么好消息,毕竟跨界SUV标志性的跨界尾部所营造出的差异性是该类车型的主要卖点之一,无论宝马X6和奔驰GLE Coupe,还是宝马X4和奔驰GLC Coupe,他们在侧面和尾部都有着极高的辨识度。所以,Velar给人的第一印象或许还是一个稍微小了一点的揽胜运动,视觉冲击力可能并不突出,所以,设计师如何去运用一些设计或者装饰上的小伎俩来为Velar营造出更多的运动感还是挺让人期待的。

路虎揽胜Velar谍照(前车),因此可以看到它的侧面轮廓和揽胜运动在差异化上并不突出

内饰方面,Velar则将继承当下路虎品牌内饰简洁豪华的优良传统,在各项功能配置操作便利性方面会做得更有利于驾驶操控。当然,标配强大的路虎四驱系统也将会进一步提高Velar的产品竞争力,相比宝马X6和GLE Coupe,在越野能力方面,Velar的优势明显。

路虎揽胜极光内饰

动力总成全面更新,高性能版本Velar成为最强?

既然号称揽胜运动版的“Coupe”款,那么,Velar在动力配置方面必定不会输给揽胜运动版。据消息透露,Velar的常规动力上会采用路虎中现役的“源于福特”的3.0T V6机械增压引擎,而在之后的改款中会替换成Ingenium系列的3.0L直列六缸汽、柴油引擎;在新能源动力方面,直接使用捷豹I-Pace上的纯电动总成的可能性并不大,而极有可能会采用基于Ingenium系列的四缸汽油引擎(最大马力241bhp)的全新混合动力总成,现款揽胜运动版上的3.0 SDV6 HEV(最大马力340bhp)混合动力总成将会被淘汰。 

路虎揽胜运动版混合动力系统

除了日常使用所需要的动力总成外,Velar作为专注于性能的跨界SUV,高性能版本一定不会缺席。得益于全新平台的全新全铝车身技术,Velar的车身重量有着非常大的优势(目标是做到1800kg的水平),如果再将那台5.0L V8机械增压引擎(最大马力542bhp)装入Velar,那在整车的动力性能上绝对能够叫板宝马X6 M和奔驰AMG GLE 63 S Coupe,届时,相信Velar就将成为史上性能最强的路虎。

路虎高性能版本

总结:对于捷豹推出旗下首款SUV—F-Pace,作为本家的路虎其实早已有了自己的如意算盘,为填补揽胜极光和揽胜运动版之间的“空白”,基于F-Pace的平台去开发自家的跨界SUV—Velar。尽管从外观造型上看,Velar并不会有太大的惊喜,但是在逼格和高性能领域,Velar的表现值得期待,特别是路虎在SUV车型里面的强大号召力可能就够宝马X6喝一壶了。

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