太厉害了安徽!合肥地铁2号线东延肥东已过初审!全省9大地市39条地铁规划全曝光!蚌埠|芜湖|淮南|安庆|马鞍山地铁时代都来了~

安徽楼市2018-07-03 09:48:23


 大利好!!

新一轮轨道交通建设规划启动

已通过省发改委初审

2号线东延线纳入研究线路

未来2号线延至肥东大有可能


从去年的12月合肥地铁1号线运营至今,也有4个多月,再等半年左右,合肥地铁2号线也加入进来,进一步完善合肥的地铁网~~


近日有家住肥东县城的市民反映,从肥东每天前往市区的流动人口很大,每天38路、39路公交车都爆满,尤其是早高峰期间,为此自己常因为挤不上公交车而上班迟到。轨道交通2号线10月开通,而该市民也希望,之前就一直被提及的2号线东延工程早日招标动工。


对此,合肥市轨道办答复称,经总工办办理,根据市委、市政府统一部署,启动了新一轮的轨道交通建设规划,轨道交通2号线东延线为此轮建设规划研究线路。目前,该建设规划已通过省发改委初审,正准备上报国家审批,待国家批复后组织开工建设。




2号线下个月实现全轨通


据介绍,2号线正线轨道西起长宁大道,东至长江东路大众路,全线依次沿长江西路、长江中路、长江东路敷设。线路设计全长27.76公里,全为地下线,共设 24座车站。在线路西端设蜀山车辆段及综合维修基地1座,由南岗站引入蜀山车辆段基地;在线路东端设龙岗停车场1座,由三十埠站引入龙岗停车场。



目前,2号线土建工程已接近尾声,90个地铁站出入口已建成63个,55组风亭已建成40组。车站内,48侧屏蔽门安装完成44侧,232部自动扶梯安装完成170部,55部垂直电梯安装完成16部。在机电和弱电安装方面,全线机电正处于设备安装阶段,部分车站进入单系统调试。公共区装修已完成三万平方米石材铺贴;全线24座车站,17座车站开展调试工作,剩余7座车站本月陆续启动调试。


在铺轨方面,2号线全线实现短轨通,也就是说全线的钢轨已经铺设完成。但如果列车要往上跑,还需要把一根根钢轨无缝焊接,最后实现“长轨通”,也就是真正意义的“轨通”。在车辆工程方面,已有5列电客车完成动态调试,车辆段工艺设备也在安装调试中。



合肥其他地铁线最新进展


地铁1号线:


三期工程正式启动建设,计划2019年建成通车运营。


地铁3号线:


与1号线、2号线不同的是,地铁3号线将首次出现高架段,以及高架站点。


目前,3号线进入全线盾构阶段,计划到2018年4月区间隧道洞通,当年8月轨道铺通,到2018年12月全线通电。


预计在2019年3月,3号线全线将进行综合调试;当年9月启动空载试运行工作。开通试运营计划在2019年12月。此外,根据规划,3号线将继续向南延伸一段,直抵肥西县城。


地铁4、5号线:


据合肥轨道公司最新消息,合肥地铁4号线、5号线即将全面拉开建设的序幕。


目前施工单位已经招标,具体启动施工时间正排方案,近期报市政府批准合肥地铁4、5号线拆迁、管线迁改等先期项目已于年前开工,根据总体工筹计划,今年一季度,4、5号线全线各站将陆续开工建设,并于2020年建成通车运营


4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线,西端起于鸡鸣山路站,向东行而后向北直至线路终点东方大道站,线路全长41.37公里,共设31座车站,均为地下站,其中换乘站10座,平均站间距1370米。线路西端设科学城车辆段,北端设龙子湖路停车场。


5号线工程起于贵阳路站,止于汲桥路站,线路全长40.22公里,全部为地下线,设车站33座。该线路作为合肥市南北走向的骨干线路,串联了滨湖新区、包河区、老城区、庐阳区等。建成后,将加强主城区与滨湖新区的联系,促进滨湖新区的发展,实现城市轨道交通与合肥高铁南站的一体化衔接。


地铁6号线


预计2019年开建,2024年通车


合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019 年~2025 年。相关人士透露,第三轮建设规划的线路具体包括5条线路,分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线。


6号线轨道站点分别为:大众路站(2、6号线换乘)、长临路站、钟油坊路站、龙岗路站、淮南东路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、太湖路站(1、6号线换乘)、宁国路站、四合路站、望江东路站(5、6号线换乘)、金寨中路站、合作化路站、东至路站、望江西路站(3、6号线换乘)、合肥西站。


地铁7号线


合肥地铁7号线预计2020年开工,2025年将全线通车试运行。7号线北起长江西路沿长宁大道、明珠大道、繁华大道、始信路和紫云路。


地铁8号线

在最初的规划中,合肥轨道交通8号线为机场线,根据规划局修编的轨道交通线网规划,考虑到北城离中心城及滨湖较远,为方便北城居民出入,重新规划了轨道交通8号线。



该线路为南北走向,最北段位于长丰县内,穿越G4001绕城高速北环段,一路向南直达滨湖新区,这也是现有规划中朝北最远的一条线,比靠近北城区域的5号线要长出一大截。


而且,这条线路虽然穿越的距离长,但是整体看上去没那么弯弯绕,构建起一条直接贯穿南北的快速通道。


地铁9号线


9号线将连接起肥西县和新站区,呈现出一条较为蜿蜒的南北走势,从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。而且,在目前规划的线路中,9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。


合肥地铁9号线预计2020年开工,2023年年底运营。该条线路是又一条贯通南北的地铁,北起新站少荃湖,将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区,随后向西南方向延伸,抵达肥西。


地铁S1线


S1线最北端将从新桥机场起步,经清溪路附近的新西站交通枢纽,一路南下与4号线交汇之后,向东南方向前进,在和1号线在高铁南站附近交汇之后,进入滨湖新区,最终抵达巢湖岸边。


温馨说明:6~9号线 包括S1线,为合肥城市轨道交通线网规划远期初步方案,部分线路最终走向可能还有调整,届时以官方公布为准。



除了合肥,安徽还有哪些地市也在进行地铁建设或规划呢?一起看看有没有你的家乡~~


芜湖


今年年初安徽芜湖轨道交通1、2号线一期项目开工建设,成为该市城市建设发展有史以来最大的基础设施项目。


芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目,分别为城市南北向、东西向骨干线,线路总长度46公里,共设车站36座,其中高架站35座,总投资约为146.33亿元。项目采用PPP模式建设,是国家第三批政府和社会资本合作示范项目,也是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目。芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式。


根据规划,芜湖市包括市区线,市郊线,市域线共11条线。芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式,也是全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的轨道交通制式。



淮南


淮南市轨道交通线网全长188.7km,其中市区线由1号线、2号线、3号线、5号线、6号线组成,总长度为134.3km;市域线由2号线延长线、4号线、6号线延长线组成,总长度为54.4km。线网共设站105座,换乘站15座,共设置车辆段6座,停车场3座。轨道交通系统制式采用跨座式单轨。



淮南地铁1号线:线路全长27.3公里,整体呈“L型”,其中,高架段长约25.6公里,地面段长约1.7公里。该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站,经由朝阳路向西至淮南火车站,在淮河大道折向南,至拟建商杭铁路淮南南站.。道交通2号线为连接东西部两个主城区线,全长27.7公里,全部为高架线。


淮南地铁2号线:“口”字型环线,连接东部老城区和山南新区,西经合淮路-南经六路,北经湖滨路,东经南经十六路-淮舜路,南经南纬七路,线路全长28.6km,共设站22座,其中换乘站8座,平均站间距1.30km。


淮南地铁3号线:通往凤台,起点为和风大街与洛九路交叉点,终点为凤台站。线路自东向西连接山南新区和凤台县,途经谢家集区和八公山区.全长48.7km,共设站28座,其中换乘站4座,平均站间距1.80km。


淮南地铁4号线:通往潘集区.起点为九龙岗镇,终点潘集城区。线路全长39.3km,共设站22座,其中换乘站3座,平均站间距1.86km。


淮南地铁5号线:通往上窑,线路由新华书店站沿国庆东路向东至上窑镇。线路长14.4km,共设站10座,其中换乘站1座,平均站间距1.60km。


蚌埠


据由中国城市规划设计研究院和蚌埠市规划设计研究院编制完成的《蚌埠市轨道交通线网规划》推荐方案,规划在蚌埠建设轨道交通线路4条,线路总长126.7公里,设78座车站,其中8座换乘站。



1号线线路起讫点:起于禹会区许庄村东,止于凤阳县城东。


线路走向:禹会路-涂山路-望湖路-学翰路-黄山大道-凤阳,全长33.2公里,共设车站23座。


换乘枢纽:4处,在淮河文化广场与2号线换乘,在涂山路-朝阳路交叉口、蚌埠南站与3号线换乘,在宏业村与4号线换乘。


2号线线路起讫点:线路起于城南客运站,止于怀远老河湾。


线路走向:延安路-兴业路-交通路-淮上大道-禹都大道,线路全长32.7公里,共设车站23座。


换乘枢纽:5处,在淮河文化广场与1号线换乘,在淮上大道-朝阳路交叉口、东海大道-延安路交叉口与3号线换乘,在义乌商贸城、奥体中心与4号线换乘。


3号线线路起讫点:线路起于淮上区朱海村,止于老山西。


线路走向:朝阳路-东海大道-学府路,线路全长21.6公里,共设车站15座。


换乘枢纽:5处,在朝阳路-涂山路交叉口、蚌埠南站与1号线换乘,在蚌埠国购广场、延安路-东海大道交叉口与2号线换乘,在市政府东与4号线换乘。


4号线线路起讫点:线路起于蚌埠北站(规划中),止于秦集镇。


线路走向:蚌埠北站(规划中)-延安路-淮上大道-解放路-宏业路-燕山路-天河路,线路全长29.2公里,共设车站21座。


换乘枢纽:4处,在宏业村与1号线换乘,在义乌商贸城、奥体中心与2号线换乘,在市政府东与3号线换乘。


马鞍山


马鞍山地铁是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通,共6条线路。


马鞍山城市轨道交通1、2号线(特许经营):建设线路1号线一期和2号线一期,建设规模40.55千米,总投资219.5亿元。


安庆


目前安庆市初步的考虑是,建设“一横两纵”3条城市轻轨,总里程120公里,总投资100亿元。线网规划,已通过省发改委和省住建厅组织的专家审查,正在编制建设规划。


1号线西起安庆西高铁站,东至外环东路站,沿G206-集贤路-天柱山西路-迎宾西路-天柱山东路-振风大道布线,设26座车站


2号线南起皖河农场的安庆新港站,沿S332-德宽路-菱湖南路-皖江大道-潜江路布线,北至城北客运站,设20座车站


3号线南起迎江区的迎江寺站,北至宜秀区杨桥镇的杨罗路站,沿湖心路-兴业路-中兴大街-机场大道-安枞线-凤栖路布线,设14座车站


铜陵


根据总体设计,铜陵市将兴建4条轨道交通(地铁)线路,实行“两横两纵”的“井”式布局.在最大限度上,囊括了城区以及周边地区的主要人口聚居地和生产单位,很好的覆盖了城区的主要交通路线.相信:轨道交通(地铁)的建设,必将为铜陵市的整体发展创造新的机遇和活力。



宿州


宿州市谋划推进宿州城市轨道交通项目,拟总投资240亿元。2015年6月11日宿州市发展委与铁四院交通规划所对接,洽谈项目建设相关事宜.目前已着手启动线网规划编制工作。


宿州市城市轨道交通项目,前期先选择现代有轨电车项目,并完成了线网规划研究。



阜阳


根据《阜阳市轨道交通线网规划》,近期(至2030年)我市将建设城市轨道交通1号线、2号线、3号线,构建连接泉北、河东、市经济开发区、阜阳合肥现代产业园区、城南新区、老城区、西湖新区的轨道交通网。


 目前,轨道交通1号线线路走向大致确定,为阜阳高铁西站—淮河路—颍州路—北京东路—阜阳火车站,全长18.1KM。这条线路将沟通高铁新区、城南片区、老城区以及河东片区,连接阜阳西站、南三环商圈、人民路商圈、阜阳站等大型交通枢纽和主要商业圈,构建一条由东向西的骨干线。



“从目前情况分析,轨道交通1号线在城市功能上作用最大,同时其规划建设必须与高铁西站建设相衔接。为此,轨道交通1号线将在‘十三五’期间启动建设。”市发改委基础产业科负责人说。


 轨道交通2号线、3号线的线路走向正在进一步完善。基本可以确定的是,2号线将连接泉北新区、西二环商圈、城南新区等地;3号线将连接阜阳合肥现代产业园、老城区、西湖景区等地。


六安


合六区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线,线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设,西起六安市客运西站,终至合肥市蜀山区长宁大道站,线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥市肥西县、蜀山区。


全长63.1km,六安境内25.6km,合肥境内37.5km,全线高架段59.4km,地下段3.7km,线路在六安境内均为高架线。全线设18座车站,六安境内9座、合肥境内9座,全线高架站16座、地下站2座。



这么多城市都开始建设轨道交通了,交通越来越便利,城市才能越来越宜居啊~~


(资料来源江淮晨报)


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